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发布时间 2024-05-10
“有朋友问我,,,,店里汽车贴膜几千块,,,网上团购几百块,,,到底能不能贴???”
2017年,,化学博士陈正坚跳槽,,,加入了新公司Z6尊龙科技,,,,在杭州余杭仁和的余杭经济开发区开启职场新征程。。
他还记得当年,,,杭州马路上开的都是油车,,,,如果家里买台车,,,,大家一般是去4S店或汽车美容店贴膜。。。
这两年,,,,随着新能源车的普及,,汽车贴膜这门小生意,,也随之迎来风口。。。
巧合的是,,,,陈正坚加入新公司第二年,,就带领团队投入高阻隔汽车窗膜的技术攻坚。。
成本降低50%,,黑科技车膜成销冠
回忆起技术攻关一年多的岁月,,陈正坚有点感慨:“平时就吃住在厂里,,,,因为生产生产线不能停,,,膜的配方和参数需要不断
调整试验,,经常忙到大半夜。。。”
汽车窗膜这种满大街都有卖的传统产品,,,,为什么要花时间、、精力和金钱去搞研发????
贴过膜的车主都清楚,,汽车窗膜价格并不便宜,,,但薄薄一层膜价钱居高不下,,,是有原因的。。。。
汽车窗膜的挑选,,消费者主要看隔热、、、、防晒、、、颜色这三项功能,,而这些功能在传统车膜上的实现,,是通过层层涂布的工艺,,
每涂布一层,,,都会有部分损耗,,,单层涂布后的得率大概90%。。。。
汽车窗膜这些高阻隔功能的实现,,一般需要经过四层涂布,,,,也就是说,,,,一张成品膜最后的得率大概是60%。。。
一张膜,,能卖给消费者的只有60%,,但剩余40%的生产成本,,最终也会转嫁到消费者这里,,这也是汽车贴膜价格一直比较高
的原因之一。。
此外除了得率,,传统的涂布工艺,,,还存在VOC排放的问题。。
从2018年开始,,,陈正坚带领团队重点研发,,,花了一年多时间,,,驻点车间去突破传统局限。。
目前,,,企业在双向拉伸聚酯薄膜拉伸过程中,,,实现了隔热、、防晒、、、、颜色这些功能的覆膜工艺,,,,大大缩短了工艺流程,,提高了
成品膜的得率,,,,也同步解决了VOC排放问题,,,从而让汽车窗膜的生产成本因此降低50%。。。
因为这项技术,,企业申请到的相关专利,,,还获得了国家知识产权局的中国发明优秀奖。。。。
其实,,,双向拉伸聚酯薄膜的应用场景很多,,比如光伏背板、、、、新能源汽车、、、、绿色节能建筑等领域,,尤其是新能源汽车贴膜这个
市场,,,这两年的增长速度惊人。。
因为技术突破带来的成本优势,,企业借势新能源汽车这个赛道,,,,找到了新的增长极。。。比如企业的下游客户比亚迪,,,车窗膜都
是出厂时预装标配的,,消费者不需要额外花钱,,,再去买膜自行贴装。。。。
目前公司每年的总产能是11.5万吨,,在细分市场领域的有色光电基膜市场占有率,,全国排名前三。。
陈正坚说:“其中,,,,我们汽车窗膜浙江省内的市场占有率是首位的,,,全国前三,,,,从2020年到2023年,,仅汽车窗膜这项产品的
年增长率,,,,就高达100~150%。。。”
网上车膜太便宜,,究竟能不能买??
现在,,,网上有很多贴膜,,,价格大几百的挺便宜,,,,店里膜价格都挺贵,,,,便宜的膜,,到底能不能贴???
其实,,我们买汽车贴膜,,最终还是买到它的功能。。。
陈正坚说,,“从我们专业的角度来讲,,不管是贵的膜还是便宜的膜,,,,它只是功能强弱的差别,,并不是说便宜的膜就不能贴。。。”
从隔热功能上来讲,,,消费者选购的时候,,,,比较简单的检测方式是,,,,用红外灯去照它,,,,你可以在不同的膜前,,隔着膜去体验隔
热后的肤感如何,,,,这是比较直观的感受。。。。
另外,,,防晒功能上,,紫外线阻隔率越高,,,说明膜的功能更强。。
特别是女士要达到护肤的效果,,,,可以选择UV400的车窗膜,,,,它的紫外线阻隔率是100%,,,,而UV380的车窗膜阻隔率是99%。。。
转载出处:潮新闻
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